해상 풍력으로 수소를 생산하는 것은 해상 풍력 대규모 그리드 통합 및 전력 송출 비용이 높은 문제를 해결하는 데 효과적인 방법이며, 따라서 해상 수소 및 암모니아, 알콜 등 수소 파생물 (총칭 '만능수소') 운송 시스템의 기술 경제와 개발 경로를 연구하는 것이 중요한 의의를 가진다. 먼저, 해상 만능수소 운송 시스템에서 고압 가스 수소, 저온 액체 수소, 액상 유기 수소 운반체, 암모니아 및 메탄올 등 운송 운송체험의 핵심 기술 노선을 분석한다. 그런 다음, 유니버셜수송비 (Levelized Cost of Hydrogen Transportation, LCOHT) 모델을 구축하여 모든 종류의 수송계획 비용을 측정하고, 마지막으로 중국 각 해역에서의 해상 만능수소 수송의 단계별 개발 경로를 제시한다. 결과는 다음과 같다.① 10 × 104 t의 연간 운송량 및 100 km 이내의 단거리 운송 장면에서 고압 가스 수소의 LCOHT가 가장 낮은 0.6 원 / kg이다. ② 대규모 장거리 운송에서는 저온 액체 수소, 액상 유기 수소 운송체 및 암모니아가 더 효과적인 원가 효과를 가지며, 10 × 104 ~ 100 × 104 t의 연간 운송량 또는 100 ~ 1,000 km의 운송 거리와 같은 다양한 시나리오에서 LCOHT는 0.8 ~ 1.5원/kg로 제어될 수 있다. ③중국 각 해역의 특성에 따라 2030 년 이전의 가까운 미래에는 우선적으로 소규모 및 저비용의 고압 가스 수소 파이프 라인 또는 선박 운송 방식을 선택하고, 중장기적으로 다양하고 대규모의 액상 유기 수소 운송체 및 암모니아와 같은 선박 운송 방식으로 전환해야한다.

해상 수소 운송; 만능수소; 수소 파이프 라인; 수소 수송비의 평준화