海上風力で水素を製造することは、海上風力の大規模なグリッド統合と送電コストの高い問題を解決するための効果的な方法であり、したがって海上水素およびアンモニア、アルコールなどの水素誘導体（総称して「ユニバーサル水素」と呼ばれる）の輸送システムの技術経済性と開発経路を研究することは重要な意義がある。ます。まず、海上ユニバーサル水素輸送システムでの高圧ガス水素、低温液体水素、液状有機水素キャリア、液体アンモニア、メタノールなどの輸送キャリアの技術的なルートを分析します。次に、均一化水素輸送コスト（Levelized Cost of Hydrogen Transportation、LCOHT）モデルを構築し、さまざまな輸送計画のコストを計算します。最後に、中国の異なる海域における海上ユニバーサル水素輸送の段階的な開発経路を提案します。結果は次のとおりです。① 年間輸送量10 × 104 t および100 km未満の短距離輸送シーンでは、高圧ガス水素はLCOHTが最も低く、0.6元/kgです。 ② 大規模な長距離輸送では、低温液体水素、液状有機水素キャリア、液体アンモニアはコスト効果が高く、年間輸送量10 × 104〜100 × 104 tまたは輸送距離が100〜1,000 kmなどさまざまなシナリオでは、LCOHTを0.8〜1.5元/kgに抑えることができます。 ③中国の異なる海域の特性に基づいて、2030年以前の近い将来には、小規模でコストのかかる高圧ガス水素パイプラインまたは船舶輸送方式を優先し、中長期的には多様で大規模な船舶輸送モデルを採用することを提案します。液体有機水素キャリアおよび液体アンモニア。

海上水素輸送;ユニバーサル水素;水素パイプライン;均一化水素輸送コスト