考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究

潘文虎; 王小明; 苏志朋; 赵文广; 吴红斌

doi:10.26963/j.psce.2026.04006

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考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究

智能电网 | 更新时间：2026-05-22

- 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究
- 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究
- 电网与清洁能源 2026年42卷第4期页码：46-52
- 作者机构：
  
  1. 国网芜湖供电公司
  2. 国网安徽省电力有限公司电力科学研究院
  3. 合肥工业大学
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  江苏省碳达峰碳中和科技创新专项(产业前瞻与关键核心技术攻关)(BE2023093-1);国网安徽省电力有限公司科技项目(B312C0230007)~~
- DOI：10.26963/j.psce.2026.04006
  中图分类号： U491.8;TM73
- 纸质出版：2026
- 稿件说明：
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潘文虎, 王小明, 苏志朋, 等. 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究[J]. 电网与清洁能源, 2026,42(4):46-52.

潘文虎, 王小明, 苏志朋, et al. 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究[J]. 2026, 42(4): 46-52.
潘文虎, 王小明, 苏志朋, 等. 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究[J]. 电网与清洁能源, 2026,42(4):46-52. DOI： 10.26963/j.psce.2026.04006.

潘文虎, 王小明, 苏志朋, et al. 考虑电动汽车灵活充放电的配电网多时间尺度降损优化研究[J]. 2026, 42(4): 46-52. DOI： 10.26963/j.psce.2026.04006.

摘要

针对风光出力不确定性和大量电动汽车接入配电网无序充电而导致的配电网负荷峰值叠加、网损增大等问题，提出考虑了电动汽车的配电网多时间尺度降损运行策略。建立电动汽车行为的概率分布，使用蒙特卡罗模拟法建立符合用户出行习惯的电动汽车充放电出力模型；考虑不同时间尺度上风光出力预测偏差的影响，引入模型预测控制的方法建立电动汽车日前-日内优化调度策略，引入动态分时电价并以网损和运行成本为目标函数来构建数学模型；在配电网IEEE 33节点不同场景下进行案例分析。实验结果表明：所提优化策略降损和平抑负荷波动的效果明显，电动汽车参与电网互动降低风光并网影响的同时，其灵活性补偿了系统不确定性影响偏差，从而维持了系统平衡。

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