新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选

王东英; 胡鹏; 臧昊; 范红霞; 瞿鑫栋

doi:10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20242437

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新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选

治河工程与防洪工程 | 更新时间：2026-02-25

- 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选
- 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选
- 水电能源科学 2025年43卷第11期页码：221-224+86
- 作者机构：
  
  1. 宿迁市港航事业发展中心
  2. 南京水利科学研究院水灾害防御全国重点实验室
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  南京水利科学研究院基金项目(Y224002)
- DOI：10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20242437
  中图分类号： U617
- 纸质出版：2025
- 稿件说明：
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王东英, 胡鹏, 臧昊, 等. 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选[J]. 水电能源科学, 2025,43(11):221-224+86.

王东英, 胡鹏, 臧昊, et al. 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选[J]. 2025, 43(11): 221-224+86.
王东英, 胡鹏, 臧昊, 等. 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选[J]. 水电能源科学, 2025,43(11):221-224+86. DOI： 10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20242437.

王东英, 胡鹏, 臧昊, et al. 新沂河行洪限制下宿连航道穿越段整治规模比选[J]. 2025, 43(11): 221-224+86. DOI： 10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20242437.

摘要

宿连二级航道出柴沂河后长距离横穿新沂河，新沂河行洪时在航道区形成强劲横流，严重制约航道通航历时和安全。对此，建立新沂河多汊道平面二维水流数学模型，计算结果表明，无法实施行洪与通航分离方案时，在20年一遇流量条件下，深泓与航槽正交段最大横流超1.5 m/s

需实行限制性通航。综合分析新沂河行洪现状和河道边界，建议采用沭阳水文站99%保证率流量2 710 m

/s作为穿越段最大通航流量，平均年损失通航天数3.7 d。最大横流限制可按0.5 m/s控制，对扩挖规模进行比选，提出了分流比调整与航线优化措施，同时需对横流超0.3 m/s区域进行航道加宽以保障通航安全。研究结果可为类似穿越行洪通道航道方案设计和运行管理提供参考。

Abstract

关键词

Keywords

references

张莹.不同横流条件下航道宽度确定的数值模拟研究[D].重庆交通大学,2023(03).

李永锋.桩基钢筋混凝土轨道梁在竖向荷载作用下的嵌固特性[J].中国水运(下半月),2021(08).

王东英,崔岩松,郝建新,许慧,徐宿东.基于水动力的宿连航道穿越新沂河多叉航道整治设计[J].珠江水运,2023(19).

D. H. Zhao,H. W. Shen,G. Q. Tabios,J. S. Lai,W. Y. Tan.FiniteVolume TwoDimensional UnsteadyFlow Model for River Basins[J].Journal of Hydraulic Engineering,1994(7).

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