高速公路服务区存在用电负荷波动大、可再生能源电力消纳能力不足、多主体协同优化困难等问题，需要对高速公路服务区光储充直柔一体化微电网中多主体互动的能量管理进行研究。首先对高速公路服务区的光储充直柔一体化微电网的总体架构和运行模式进行了介绍，并针对其多主体互动能量管理问题，提出了一种动态合约电价策略；然后构建了该一体化微电网的数学模型，并基于Stackelberg模型建立了两阶段协同优化模型；最后通过模拟仿真，对采用该一体化微电网后高速公路服务区的用电情况、经济性和光伏电力消纳能力进行了分析。研究结果表明：1)该光储充直柔一体化微电网的架构合理，能够满足高速公路服务区的能源供应和消费需求。2)所提出的动态合约电价策略包含夜间充电模式，光伏发电自发自用、余电上网模式，峰时充电补给模式和多主体互动模式这4种运行模式，可适应不同时段的能源供需特点，实现了能源的优化配置；且该策略能够根据实时情况调整电价，从而激励充电站优先购买本地光伏电力和储能系统的电能，提高了可再生能源利用效率。3)所建立的两阶段协同优化模型，可实现高速公路服务区和充电站双方利益的最大化。多主体互动模式能够准确量化各主体的收益和成本，为能量管理优化提供了可靠的量化依据。4)“购电比例-光伏电力消纳绑定”机制有效提高了光伏电力消纳率，在晴天场景下光伏电力消纳率可达98.5%。相较于分时电价引导(TOU)策略，所提出的动态合约电价策略使整个微电网每日净收益提升了21.7%，电网负荷峰值降低至287.4 kW，验证了其在经济性、可再生能源利用效率和电网支撑能力方面均具有优越性。研究结果可为高速公路服务区此类交通节点的光储充直柔一体化微电网的能量协同管理提供可行性方案。