一、前言近年来

由于国产中间再热机组在试运过程中曾多台次发生低频强烈振动

引起人们对低频振动现象的重视。造成汽轮机组低频振动的原因虽有多种;但主要的和经常发生的只有两种:一是油膜振动;另一种就是因蒸汽涡动而引起的转子自激振动

通常称为气流激振(flow excited vibrations)或称间隙激振。由于气流激振现象与油膜振动现象相似

特别是在机组带负荷阶段发生低频振动时

更容使人怀疑是由于气流激振所造成。国产20万千瓦和30万干瓦机组

投产初期也遇到过在带负荷阶段发生低频振动。按照20万千瓦机组的现场分析

曾怀疑气流激振是原因之一

但根据目前的认识

虽然认为它还不属于气流激振的现象

但对于大机组来说

气流激振确是当前值得重视的一个问题。而国内在介绍气流激振方面的文章又很少。为了弄清气流激振和油膜振动两者的差别

本文拟对气流激振的现象、机理及消除措施作一简要介绍

并对国内大机组产生气流激振的可能性提出初步看法

以期在大机组投运前

能引起对这一问题的注意。