优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略

赵冲; 黄圣杰; 吴畅; 赵予嘉

doi:10.16527/j.issn.1003-6954.20260303

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优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略

新型电力系统 | 更新时间：2026-07-13

- 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略
- 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略
- 四川电力技术 2026年49卷第3期页码：13-18+34
- 作者机构：
  
  国网四川省电力公司南充供电公司
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  国网四川省电力公司科技项目(521903230004)
- DOI：10.16527/j.issn.1003-6954.20260303
  中图分类号： TM46;U491.8
- 纸质出版：2026
- 稿件说明：
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赵冲, 黄圣杰, 吴畅, 等. 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略[J]. 四川电力技术, 2026,49(3):13-18+34.

赵冲, 黄圣杰, 吴畅, et al. 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略[J]. 2026, 49(3): 13-18+34.
赵冲, 黄圣杰, 吴畅, 等. 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略[J]. 四川电力技术, 2026,49(3):13-18+34. DOI： 10.16527/j.issn.1003-6954.20260303.

赵冲, 黄圣杰, 吴畅, et al. 优化电动汽车车网互动网侧变流器稳态性能的灵活控制策略[J]. 2026, 49(3): 13-18+34. DOI： 10.16527/j.issn.1003-6954.20260303.

摘要

电动汽车充放电系统采用交流-直流变换器和直流-直流变换器两级级联结构，容易因阻抗不匹配引发电压振荡问题。该问题不仅威胁电动汽车的安全，还对电网侧电压造成不利影响。针对此问题，提出了一种自适应的网侧变流器稳定性提升控制方法。首先，根据网侧变流器的离散模型，定义了一个包含稳定项的多目标成本函数，以生成最优稳定化向量，该向量可以通过调制器合成，从而实现恒定开关频率和低总谐波失真；然后，考虑到稳定项中恒定权重因子的局限性，提出了一种灵活变化的成本函数因子生成方案，以确保变流器在整个运行范围内的良好性能；最后，通过仿真验证所提方法不仅能够稳定交、直流电压，还具有快速动态响应能力。

Abstract

关键词

Keywords

references

陈仁钊,陈杨,夏岩,杨屹立,石进辉,李惠祝,张蕊.主从结构微电网并网/孤岛运行模式平滑切换控制策略[J].四川电力技术,2024(05).

寇志豪,曹建旗.基于储能装置的自主直流电网系统分散控制与非线性稳定性分析[J].四川电力技术,2024(06).

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