针对高压空气辅助燃油喷嘴动态响应特性优化需求，采用试验与电磁-机械耦合仿真结合的方法，系统研究线圈匝数n与驱动峰值电流I

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对其动态特性的影响规律．基于自主搭建的动态特性测试平台，在激励电压为32 V、驱动信号峰值阶段和保持阶段脉宽均为20 ms的条件下开展试验．结果表明：在匝数保持不变时，随着驱动峰值电流的增大，喷嘴开启时间明显缩短；当线圈匝数为300时，峰值电流增加至8 A后，开启时间的改善幅度明显减小，表明该工况下存在饱和最优峰值电流．随着线圈匝数由300减小至150，对应的最优峰值电流由8 A增加至18 A，喷嘴最小开启时间由19.26 ms减小至14.83 ms，整体呈单调下降趋势．受驱动电路峰值电流上限为20 A的限制，当线圈匝数进一步减小至100时，驱动电流难以达到饱和水平，喷嘴开启时间反而增大至19.79 ms．基于上述结果，建立了驱动电流限值与最优线圈匝数之间的定量关系，在峰值电流受限为20 A的条件下，对应的最优线圈匝数为141，为喷嘴驱动系统工程设计提供了量化依据，提升了设计效率与可靠性．