1. 电网防灾减灾全国重点实验室(长沙理工大学)
2. 长沙理工大学电气与信息工程学院
3. 国网湖南综合能源服务有限公司
4. 交通运输部科学研究院
纸质出版日期:2025
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李森, 姜飞, 杨理威, 等. 计及配电线路脆弱性的电动汽车充放电时空分布优化策略[J]. 电网技术, 2025,(9):3870-3880.
李森, 姜飞, 杨理威, 等. 计及配电线路脆弱性的电动汽车充放电时空分布优化策略[J]. 电网技术, 2025,(9):3870-3880. DOI: 10.13335/j.1000-3673.pst.2024.1427.
DOI:
随着新型电力系统的快速建设发展,高比例电动汽车(electrical vehicle
EV)充电桩与分布式电源(distributed generation
DG)逐渐大规模接入配电网。EV负荷具有时空随机性,DG出力具有强不确定性,若二者叠加,容易导致配电网局部过负荷和电压越限。基于此,提出了计及配电线路脆弱性的EV充放电时空分布优化策略,首先考虑配电网络传输效率与线路电压稳定性对线路介数改进,并进行配电网脆弱性分析;其次充分考虑网络运行安全性、经济性等约束条件,建立计及配电线路脆弱性的两阶段EV充放电时空分布优化模型,并采用二阶锥松弛(second order cone relaxation
SOCR)法将模型转化为具有凸可行域的混合整数模型;最后基于改进IEEE33节点系统进行仿真验证,结果表明在满足所提安全等约束下,通过对电动汽车充放电行为进行有效引导,节点电压波动率减少20.52%。
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