汽轮机末级叶片断裂原因及改型

肖武元

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汽轮机末级叶片断裂原因及改型

更新时间：2025-11-18

- 汽轮机末级叶片断裂原因及改型
- Fracture Cause and Model Change of Last Stage Blades in Steam Turbine
- 四川电力技术 1994年第2期
- 作者机构：
  
  陕西略阳发电厂
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：
  中图分类号： TM311
- 纸质出版：1994
- 稿件说明：
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[1]肖武元.汽轮机末级叶片断裂原因及改型[J].四川电力技术,1994(02):1-6.

Xiao Wuyuan. Fracture Cause and Model Change of Last Stage Blades in Steam Turbine[J]. 1994, (2).
[1]肖武元.汽轮机末级叶片断裂原因及改型[J].四川电力技术,1994(02):1-6. DOI：

Xiao Wuyuan. Fracture Cause and Model Change of Last Stage Blades in Steam Turbine[J]. 1994, (2). DOI：

摘要

略阳电厂＃５汽轮机自安装投运半年时间内，出现汽缸中分面漏汽、轴封供汽压力必须保持高达０．２ＭＰａ才能勉强维持凝结器真空、汽封高压段严重漏汽至使＃１低压加热器入口蒸汽温度高达４３０℃等一系列不正常现象。被迫于１９９２年元月１９日揭缸，揭缸后发现末级动叶片有两片自拉金孔到进汽边裂断。对东级叶片检查发现在装叶片和备品叶片外观质量欠佳、加工粗糙光洁度不够；叶片拉金孔未倒角也未作抛光处理；整级动叶片高低不一，高低相差最大达８ｍｍ，两叶片间间距不等，最大相差达６ｍｍ；末级隔板喷咀节距、喉宽严重超差等等。经分析论证提出改型方案，该方案实施后，机组叶片达到了安全运行的技术条件，机组运行正常。

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