基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略

王进雨; 唐渊; 王怡

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基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略

更新时间：2026-05-29

- 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略
- 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略
- 电力科学与工程 2026年42卷第5期页码：26-35
- 作者机构：
  
  湖南工业大学交通与电气工程学院
- 作者简介：
- 基金信息：
  
  湖南省自然科学基金(2023JJ50166);湖南省教育厅科学研究项目(22C0329)
- DOI：
  中图分类号： U239.5;U284.48
- 纸质出版：2026
- 稿件说明：
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王进雨, 唐渊, 王怡. 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略[J]. 电力科学与工程, 2026,42(5):26-35.

王进雨, 唐渊, 王怡. 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略[J]. 2026, 42(5): 26-35.
王进雨, 唐渊, 王怡. 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略[J]. 电力科学与工程, 2026,42(5):26-35. DOI：

王进雨, 唐渊, 王怡. 基于LADRC-MPC的城轨混合储能系统控制策略[J]. 2026, 42(5): 26-35. DOI：

摘要

针对城轨列车运行工况复杂、频繁启停引起的牵引网电压波动问题，提出一种基于线性自抗扰控制与模型预测控制的城轨混合储能系统控制策略。在电压外环采用线性自抗扰控制以增强系统的抗扰稳定性；在电流内环以模型预测控制替代传统比例积分控制器，克服其动态响应迟缓、指令跟踪能力不足的缺陷，并结合功率分频实现对混合储能系统的整体控制。仿真结果表明，与传统方法相比，用所提策略通过外环线性自抗扰控制与内环模型预测控制的协同配合，能有效抑制牵引网电压波动、提高系统节能率与动态响应速度。

Abstract

关键词

Keywords

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