基于物理模型试验的岩滩升船机船舶进出厢水动力特性研究

韦志刚; 杨红玉; 刘晶晶

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基于物理模型试验的岩滩升船机船舶进出厢水动力特性研究

水利水电 | 更新时间：2025-11-09

- 基于物理模型试验的岩滩升船机船舶进出厢水动力特性研究
- 暂无标题
- 红水河 2025年44卷第3期页码：36-41
- 作者机构：
  
  中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：
  中图分类号： U642
- 纸质出版：2025
- 稿件说明：
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韦志刚, 杨红玉, 刘晶晶. 基于物理模型试验的岩滩升船机船舶进出厢水动力特性研究[J]. 红水河, 2025,44(3):36-41.
韦志刚, 杨红玉, 刘晶晶. 基于物理模型试验的岩滩升船机船舶进出厢水动力特性研究[J]. 红水河, 2025,44(3):36-41. DOI：

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摘要

为优化岩滩升船机的通航条件，该研究通过物理模型试验模拟船舶进出承船厢的过程，分析不同航速和水深条件下水面波动特性及其对船舶稳定性的影响。试验采用重力相似准则设计的模型，重点测量了船厢及中间渠道的水位变化和船舶下沉量。结果表明，船舶速度和承船厢水深显著影响水面波动幅度，当航速超过0.6 m/s时，水面波动加剧，船舶最大下沉量增加。综合考虑船底安全富余量和水面波动，推荐船舶进出厢速度为0.5～0.6 m/s

承船厢设计水深3.4 m可满足1000 t级船舶通航需求。研究结果可为岩滩升船机的运行管理提供科学依据，有助于提高其安全性和稳定性，为类似工程提供参考。

Abstract

关键词

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