En los últimos años, el "giro en la política industrial" marcado por la reducción de subvenciones se ha superpuesto con la transformación verde impulsada por el objetivo de "doble carbono", formando una "doble situación" que trae nuevos desafíos y oportunidades para la industria de vehículos de nueva energía: la reducción de las subvenciones significa que la industria está cambiando de un manejo impulsado por políticas a uno impulsado por el mercado, lo que obliga a las empresas a mejorar su competitividad central; los objetivos de "doble carbono" y las políticas relacionadas de varios países aceleran la expansión a gran escala de la industria, pero el desacople entre el rápido crecimiento cuantitativo y la mejora cualitativa se vuelve cada vez más prominente. Basado en el modelo de diamante modificado, se construyó un modelo conceptual de "impulso coordinado" para la competitividad de la industria de vehículos de nueva energía y un sistema de indicadores de evaluación, midiendo y analizando siete países principales, con un análisis en profundidad utilizando un modelo de acoplamiento-coordinación y análisis de conglomerados. El estudio muestra que la industria de vehículos de nueva energía de estos siete países presenta una estructura competitiva de "un líder dominante y varios fuertes, con escalones claramente definidos"; su competitividad es un sistema complejo compuesto por innovación tecnológica, oferta y demanda del mercado, industrias relacionadas y empresas del sector, con un efecto significativo de "efecto barril"; existe un alto acoplamiento entre las dimensiones, pero el grado de coordinación debe mejorarse; existe asimetría entre el desempeño competitivo y la ventaja comercial, con diferencias evidentes en la tasa de conversión; la industria de vehículos de nueva energía de los siete países aún se encuentra en fase de crecimiento, con rutas de desarrollo y modos de impulso característicos.

vehículos de nueva energía;modelo de diamante;competitividad industrial;ventajas comerciales