El mezclado de petróleo como recurso especial en el proceso de transporte secuencial por tuberías de productos terminados tiene un gran potencial de optimización. Recibir y manejar adecuadamente lotes múltiples de mezclas puede mejorar efectivamente el nivel operativo y la rentabilidad económica de la tubería de productos terminados. Basado en esto, considerando plenamente la relación de acoplamiento entre el plan de recepción de la mezcla y el plan de procesamiento de la mezcla, se construyó un modelo de optimización para la recepción y procesamiento de mezclas con función objetivo de minimizar los costos operativos del proceso, costos logísticos, costos de depreciación de productos y costos de penalización por retención de mezcla. El modelo también considera las restricciones de recepción en tanques de mezcla, traslado interno de mezcla en tanques, así como diversas restricciones de procesos como retromezcla, re-refinación, destilación, degradación y venta con descuento. Se optimizaron las decisiones del plan de recepción de mezclas de estación intermedia y el plan de procesamiento en cada estación para aprovechar plenamente los recursos del sistema de tuberías de productos terminados y reducir costos innecesarios causados por una recepción inadecuada o un plan de procesamiento incorrecto. El modelo se aplicó a un sistema de tuberías de productos terminados en China. Los resultados muestran que para una sección única de mezcla entre gasolina 92# y diésel 0# en un ciclo de transporte secuencial, el costo total de procesamiento optimizado puede reducirse aproximadamente un 24% en comparación con el plan en sitio. El sistema puede reducir anualmente el costo total de procesamiento de mezclas tipo "gasolina-diésel" en aproximadamente 1.26×10^6 yuanes. Los resultados de la investigación pueden evitar eficazmente una serie de problemas causados por planes de recepción o procesamiento de mezcla inadecuados y pueden proporcionar cierta guía teórica para la toma de decisiones operativas prácticas en el sitio.

Tubería de productos terminados;Optimización de recursos;Transporte flexible;Mezcla