Impulsado por la política de "doble carbono", el sector del transporte, como la segunda mayor fuente mundial de emisiones de carbono, está experimentando una transformación verde para "reducir la contaminación y el carbono", donde la industria de camiones pesados representa hasta el 40% de las emisiones de carbono, siendo una prioridad en la reducción de carbono en el sector transporte. Bajo la presión de reducción de carbono y el apoyo político, los camiones pesados de nueva energía entran rápidamente en el mercado, comprimiendo la cuota de mercado de los combustibles fósiles tradicionales, y el espacio futuro de desarrollo de los camiones pesados de GNL enfrenta desafíos. Para analizar la competitividad de consumo de camiones pesados de GNL en el mercado final del sector transporte y juzgar el espacio futuro de desarrollo del gas natural en el mercado del transporte, mediante la consideración del costo oculto del carbono generado por las emisiones, se construyeron un modelo económico y un sistema de evaluación de competitividad, analizando la competitividad de cuatro tipos diferentes de camiones pesados de combustible diésel, GNL, eléctrico puro y celda de combustible de hidrógeno, encontrando una ventaja competitiva evidente para los camiones pesados de GNL. Con el crecimiento de la industria de camiones pesados, el espacio de mercado futuro para el gas natural en el sector transporte también se ampliará.

camiones pesados de GNL;consumo de gas natural;costo de carbono;economía;competitividad