Abstract
В контексте цели \двойного углерода\ Китай ускоряет темпы местного энергетического перехода. Как третий сектор выбросов углерода, сектор транспорта должен быстро перейти к электричеству и водороду. Проанализировано текущее положение дел с автомобилями на топливных элементах с печатью водорода и заправочными станциями в Китае, глубокий анализ с позиции цепочки промышленности трех развития водородной энергии для автомобилей в Китае, включая \дорогую машину\ и \дорогостоящий водород\ и \стоимость станции\ , и считается, что коренная причина заключается в технических ограничениях на производство водородных топливных элементов, производство автомобилей и станций топливного элемента, и ключевые компоненты по-прежнему зависят от импорта, стоимость строительства и эксплуатационные затраты станций электролиза по-прежнему высоки, стоимость производства водорода из воды очень высока. В конце концов, с точки зрения развития отрасли, отдельно представлены пути сокращения стоимости водородной энергии для автомобилей и ориентированного развития отрасли.
Keywords
Автомобили на водородных топливных элементах; заправочные станции; хранение водорода; транспортировка водорода; эксплуатация водорода