Nos últimos anos, a "virada na política industrial" marcada pela redução de subsídios, combinada com a transformação verde impulsionada pela meta "duplo carbono", criou uma "dupla situação" que trouxe novos desafios e oportunidades para a indústria de veículos de nova energia: a redução dos subsídios significa que a indústria está mudando de um modelo impulsionado por políticas para outro impulsionado pelo mercado, forçando as empresas a melhorar sua competitividade central; as metas "duplo carbono" e as políticas correlatas de vários países aceleram a expansão em escala da indústria, mas a contradição entre o rápido crescimento quantitativo e a melhoria qualitativa torna-se cada vez mais evidente. Com base no modelo de diamante revisado, foi construído um modelo conceitual de "direção colaborativa" da competitividade da indústria de veículos de nova energia e um sistema de indicadores de avaliação, medindo e analisando sete países principais, e realizando análises aprofundadas usando o modelo de acoplamento-coordenação e a análise de cluster. O estudo mostra que a indústria de veículos de nova energia dos sete países apresenta uma estrutura competitiva de "um líder supremo e vários fortes, com fileiras claras"; sua competitividade é um sistema complexo composto por inovação tecnológica, oferta e demanda de mercado, indústrias relacionadas e empresas do setor, com um efeito de "efeito barril" significativo; existe um alto acoplamento entre as dimensões, mas o grau de coordenação precisa ser melhorado; há uma assimetria entre o desempenho competitivo e a vantagem comercial, com diferenças evidentes na taxa de conversão; a indústria de veículos de nova energia dos sete países ainda está em fase de crescimento, com caminhos de desenvolvimento e modos de direção característicos.

veículos de nova energia;modelo de diamante;competitividade industrial;vantagens comerciais