Sob a orientação da política de "duplo carbono", o setor de transporte, sendo a segunda maior fonte global de emissões de carbono, está passando por uma transformação verde de "redução da poluição e do carbono", em que o setor de caminhões pesados representa até 40% das emissões de carbono e é uma prioridade na redução de carbono no transporte. Sob a pressão da redução de carbono e o apoio político, os caminhões pesados de nova energia estão entrando rapidamente no mercado, comprimindo a participação dos combustíveis fósseis tradicionais, e o espaço futuro de desenvolvimento dos caminhões pesados de GNL enfrenta desafios. Para analisar a competitividade de consumo dos caminhões pesados de GNL no mercado final do setor de transporte e julgar o espaço futuro de desenvolvimento do gás natural no mercado de transporte, foram construídos um modelo econômico e um sistema de avaliação da competitividade, considerando o custo oculto do carbono gerado pelas emissões, e realizada uma análise da competitividade de quatro tipos diferentes de caminhões pesados a diesel, GNL, puramente elétricos e com célula de combustível a hidrogênio, concluindo que os caminhões pesados de GNL possuem vantagem competitiva clara. Com o crescimento da indústria de caminhões pesados, o espaço de mercado futuro para o gás natural no setor de transporte também se expandirá.

caminhões pesados de GNL;consumo de gás natural;custo de carbono;economia;competitividade