近年、補助金縮小を特徴とする「産業政策の転換」と「ダブルカーボン」目標に牽引されるグリーントランスフォーメーションが重なり、「二重状況」を形成し、新エネルギー自動車産業の発展に新たな課題と機会をもたらしている。補助金の縮小は産業が政策主導から市場主導へ転換することを意味し、企業はコア競争力の向上を迫られる。「ダブルカーボン」目標と各国の関連政策は産業規模の拡大を加速させるが、量的な急速な成長と質的な向上の不一致が顕著になっている。修正されたダイヤモンドモデルを基に、新エネルギー自動車産業競争力の「協調駆動」概念モデルと評価指標体系を構築し、7か国を測定分析し、結合調整モデルとクラスタ分析手法による詳細な分析を行った。研究結果は、7か国の新エネルギー自動車産業は「一超多強、梯隊明確」の競争構造を呈し、その競争力は技術革新、市場の需給、関連産業、業界企業で構成される複雑なシステムであり、明確な「木桶効果」が存在することを示している。各次元間は高い結合度があるが、調整度のさらなる向上が必要である。競争力の表れと貿易優位には非対称性が存在し、転換率の差異が顕著である。7か国の新エネルギー自動車産業は依然として成長段階にあり、発展経路と駆動モデルはそれぞれ特色を持っている。

新エネルギー自動車;ダイヤモンドモデル;産業競争力;貿易優位