Ces dernières années, le « tournant de la politique industrielle » marqué par la réduction des subventions, combiné à la transition verte pilotée par l’objectif « double carbone », a constitué un « double contexte », apportant à l’industrie des véhicules à nouvelle énergie de nouveaux défis et opportunités : la réduction des subventions signifie un passage d’une industrie pilotée par la politique à une industrie pilotée par le marché, obligeant les entreprises à renforcer leur compétitivité essentielle ; l’objectif « double carbone » et les politiques de soutien des différents pays accélèrent l’expansion de la taille de l’industrie, mais le contraste entre la croissance rapide en quantité et l’amélioration en qualité devient un dilemme de plus en plus évident. Basé sur le modèle du diamant révisé, un modèle conceptuel de « pilotage synergique » de la compétitivité de l’industrie des véhicules à nouvelle énergie et un système d’évaluation des indicateurs ont été construits, mesurant et analysant sept pays clés, avec une analyse approfondie par modèle de couplage-coordination et analyse de regroupement. L’étude montre que l’industrie des véhicules à nouvelle énergie dans ces sept pays présente une structure concurrentielle « un leader dominant et plusieurs puissants, avec des échelons bien distincts » ; sa compétitivité est un système complexe composé d’innovation technologique, de l’offre et la demande du marché, des industries connexes et des entreprises du secteur, avec un effet "seau" notable ; il existe un couplage élevé entre les dimensions, mais le degré de coordination reste à améliorer ; la performance concurrentielle est asymétrique par rapport à l’avantage commercial, avec une différence visible dans le taux de conversion ; l’industrie des véhicules à nouvelle énergie dans ces sept pays est encore en phase de croissance, avec des chemins de développement et des modes de conduite distinctifs.

véhicules à nouvelle énergie;modèle du diamant;compétitivité industrielle;avantages commerciaux