Sous l'impulsion de la politique « double carbone », le secteur des transports, deuxième source mondiale d'émissions de carbone, connaît une transformation verte visant à "réduire la pollution et les émissions de carbone". Le secteur des poids lourds représente jusqu'à 40 % des émissions de carbone, ce qui en fait une priorité majeure pour la réduction des émissions dans les transports. Sous la pression de la réduction du carbone et le soutien politique, les poids lourds à nouvelle énergie pénètrent rapidement le marché, comprimant la part de marché des énergies fossiles traditionnelles, et l'avenir des poids lourds GNL est mis au défi. Afin d'analyser la compétitivité de consommation des poids lourds GNL dans le marché final du secteur des transports et de juger des perspectives futures du gaz naturel dans ce secteur, un modèle économique et un système d'évaluation de compétitivité ont été construits en tenant compte du coût caché du carbone lié aux émissions. Une analyse de compétitivité a été réalisée sur quatre types différents de poids lourds : diesel, GNL, purement électriques et à pile à combustible hydrogène, montrant un avantage concurrentiel évident des poids lourds GNL. Avec la croissance du secteur des poids lourds, la part du gaz naturel sur le marché des transports s'élargira également à l'avenir.

poids lourds GNL;consommation de gaz naturel;coût carbone;économie;compétitivité