كزيت مختلط هو مورد خاص كمصدر للنقل السلس لأنابيب الزيت النقالة ، وله إمكانيات تحسينية هائلة ، ويمكن زيادة مستوى تشغيل أنابيب الزيت النهائي والفوائد الاقتصادية بشكل فعال من خلال تلقي ومعالجة تدفقات الزيت المتعددة بشكل معقول. استناداً إلى ذلك ، باعتبار كاملة المعرفة للعلاقة المقرونة بين خطة استلام زيت المختلط وخطة معالجته ، وبوصفها النتيجة الأدنى لتكلفة العمليات العائدة من معالجة الزيت المختلط ، وتكاليف النقل اللوجستي للزيوت ، وتكاليف تقادم المنتجات النفطية ، وتكلفة العقوبات الكبيرة لإلزامات البقعة الزيتية المتعثرة ، وإنشاء نموذج مثلى لاستقبال الزيت المختلط ومعالجته ، ومراعاة جميع نواحي العمليات المحددة لمعالجة الزيت في الخزانات ونقل الزيت في الخزانات والتحليل الكيميائي ، واعادة الدمج ، والتقطير ، والتخفيض ، وعقود بيع منخفضة القيمة ، حتى تكون خطط القرار مثلى بشكل كافٍ ، والاستفادة الكاملة من موارد نظام أنابيب الزيت النهائي ، وتقليل التكاليف غير الضرورية المُستدَعاة من عدم الاستلام الفعال للزيت المختلط أو خطة معالجة الزيت المختلط. تطبيق النموذج المبني على نظام أنابيب الزيت الصيني يظهر: بالنسبة للجزء مختلط 92# من البنزين و 0# من الديزل في دورة النقل التسلسلي في مرة معينة ، يمكن تخفيض تكلفة العمليات الشاملة لمعالجة الزيت المختلط حوالي 24% مقارنة بخطة الموقع المقترحة ، ويمكن تقليل تكلفة العمليات الشاملة لمعالجة الزيوت المختلطة من نوع “البنزين والديزل” بحوالي 1.26 مليون يوان صيني سنوياً. يمكن للنتائج البحثية تجنب مجموعة من المشاكل التي قد يتسبب فيها استلام الزيوت المختلطة أو خطط معالجة الزيوت المختلطة غير الفعالة بشكل فعّال ، ويمكن أن توفر توجيهاً نظرياً معيناً لاتخاذ قرارت التشغيل الفعلية في الموقع.

أنابيب الزيت النهائي؛ تحسين الموارد؛ نقل مرن؛ زيوت مختلطة