【Objetivo】 La “Acción especial de actualización para la generación de energía térmica de nueva generación” impone requisitos más altos sobre la tasa de cambio de carga de las unidades térmicas, haciendo que el conflicto entre la rapidez de respuesta de la unidad y su propia seguridad y estabilidad sea cada vez más evidente. Desde la teoría de control tradicional, el objeto del lado de la caldera tiene alta inercia y gran retardo, requiriendo estabilidad durante todo el proceso, lo que inevitablemente sacrifica la velocidad de respuesta; acortar el tiempo de regulación causa grandes oscilaciones en la cantidad de combustible. Es decir, el sistema basado en un diseño tradicional de estabilidad tiene dificultades para reconciliar el fundamental conflicto entre estabilidad y rapidez. Por ello, se introduce una estabilidad en tiempo finito, que permite una inestabilidad temporal en el proceso dinámico para mejorar la rapidez mientras se asegura que el sistema converja a un estado estable dentro de un tiempo determinado. La estabilidad en tiempo finito reduce considerablemente la conservadurismo de los métodos tradicionales de análisis de estabilidad, dejando más margen para mejorar la velocidad de respuesta del sistema. 【Método】 Sobre esta base teórica, se propone un método de control coordinado impulsado por eventos que se adapta a altas tasas de cambio de carga. Primero, se deriva el modelo del espacio de estado del sistema de control coordinado que contiene las perturbaciones de la orden de control automático de generación (AGC) y las perturbaciones de la consigna de presión; segundo, sobre la base del modelo equivalente original como capa inferior, se diseña una estructura de sistema de control coordinado de dos niveles impulsado por eventos, donde el nivel superior está a cargo de la toma de decisiones del sistema impulsado por eventos; finalmente, dentro del margen de estabilidad finita, se emplea un método de diseño robusto para obtener las condiciones impulsadas por eventos basadas en un sistema conmutado. 【Resultados y conclusiones】 Los resultados de simulación muestran que con una tasa de cambio de carga de 3%Pe/min, la desviación de presión antes de la unidad es menor a 0.3 MPa, la fluctuación en la cantidad de combustible es menor al 15%, y presenta buenos efectos de regulación bajo condiciones de alta velocidad de cambio de carga.

Unidades térmicas; sistema de control coordinado; control impulsado por eventos; estabilidad