Utilizando el coche eléctrico como dispositivo de almacenamiento de energía, es posible devolver la energía eléctrica a la red durante los picos de demanda, lo que permite reducir las fluctuaciones de carga en la red. Sobre la base de las características de comportamiento de los coches eléctricos, este artículo propone un método de control de participación en la punta virtual de la red eléctrica basado en una configuración redundante. Para hacer frente a las variaciones en tiempo real de la capacidad y la potencia disponibles de los coches eléctricos como almacenamiento móvil, y con el objetivo de minimizar las fluctuaciones de carga, teniendo en cuenta restricciones como la distancia recorrida diariamente y la hora de finalización del viaje, se determina la configuración redundante en función de la probabilidad de que el almacenamiento de energía virtual de los coches eléctricos satisfaga las necesidades de regulación de la red eléctrica. Se establece un modelo de control de optimización basado en la configuración redundante de los coches eléctricos para la participación en la punta virtual de la red eléctrica, y se resuelve este modelo mediante el algoritmo de optimización de enjambre de partículas. Utilizando datos reales sobre la operación de carga de la red en una zona específica, los resultados de la simulación muestran que la adición del almacenamiento de energía virtual de los coches eléctricos hace que la carga sintética sea más suave que la curva de carga original, y reduce notablemente la diferencia entre los picos y los valles de carga. Este método mejora la fiabilidad de la participación del almacenamiento de energía virtual de los coches eléctricos en la regulación de la carga de la red eléctrica, proporcionando así una base teórica para la participación de los coches eléctricos en la regulación de la carga de la red eléctrica.

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