Se realizaron pruebas y cálculos teóricos para el fallo de la válvula de desconexión de emergencia del regulador de flujo, pero se descubrió que la causa principal del fallo del sistema de aceite es la presencia de aire atrapado, se propusieron mejoras: aumentar el diámetro de las tuberías de compresión; eliminar la válvula de desconexión y las placas de restricción, utilizar una válvula de retención DN32; la conexión oblicua de las líneas secundarias y principales para reducir la pérdida de resistencia de la línea de compresión y aumentar el flujo. Después de estas mejoras, se eliminó la falla, previniendo efectivamente los accidentes a toda velocidad y las velocidades excesivas.

Turbogeneradores; Sistema de aceite; Válvula de desconexión de emergencia; Regulador de flujo; Inyector del sistema; Línea de compresión