Se basa en el método del factor de intensidad de esfuerzo cero, se ha establecido un modelo de vibración del rotor de la turbina y del rotor de fisura respiratoria en el proceso de aumento de velocidad, y se ha realizado la integración numérica del modelo mediante el método de Runge-Kutta, realizando una simulación numérica de la respuesta estacionaria de 2 tipos de rotores en el proceso de aumento de velocidad y un análisis de la estabilidad cuantitativa. Los resultados muestran que los rotores de fisura y de fisura respiratoria presentan una clara sub y sobrefrecuencia de 1/3 y 1/2 durante el aumento de velocidad; en la zona de velocidad supercrítica, los rotores de soloarit y de fisura respiratoria presentan una subfrecuencia en valores de velocidad de rotación p=ω/ω0=2,10, 2,20 y 2,55, este fenómeno puede servir como criterio para juzgar la presencia de una fisura de rotor; en diferentes zonas de velocidad, la actuación de los rotores de fisura respiratoria y de fisura es diferente, especialmente en la zona de velocidad supercrítica, el excentricidad de masa e compensa aún más la inestabilidad no lineal causada por la fisura, el rotor de fisura respiratoria muestra una región estable progresiva local, especialmente a 0,8.

Vibración no lineal; sistema de rotor de fisura; turbina de vapor; proceso de aumento de velocidad; dinámica del rotor; estabilidad de sistema no autónomo; excentricidad de masa