Utilizando el modelo de turbulencia k-ε realizable, el enfriamiento aerodinámico de la superficie del álabe de directriz de un motor con orificios de soplado en el borde de ataque está colocado bajo un ángulo negativo, mientras que para otros orificios de soplado, se ha utilizado un ángulo compuesto de admisión α=30° y de inclinación β=45°. Se ha definido que la superficie del álabe de directriz sin deslizamiento es una pared adiabática incompresible, la temperatura del flujo principal Tm=473.15K, la temperatura de soplado Tc=293.15K, se ha analizado la eficiencia del enfriamiento aerodinámico de la superficie del álabe de directriz y el flujo para diferentes relaciones de soplado. Los resultados mostraron que con el aumento de la relación de soplado, la eficiencia del enfriamiento aerodinámico de la superficie del álabe de directriz del lado de presión del álabe está claramente mejorada, la eficacia de enfriamiento en el frente del álabe de directriz aumenta ligeramente, se pueden formar películas continuas del lado de succión del álabe de directriz, con una alta eficiencia de enfriamiento; el uso de un solo ángulo para los orificios de soplado en el frente de las ranuras obstruidas puede aumentar la eficiencia del enfriamiento aerodinámico en ese lugar, pero el flujo de soplado en ese lugar también perturba considerablemente el flujo principal; la ventaja del flujo compuesto es que puede representar bien la velocidad local elevada del flujo principal en condiciones de velocidad local elevada.

Eficiencia del enfriamiento aerodinámico; Ángulo compuesto; Álabe de guía; Estudio numérico