Tomando como ejemplo al rotor transónico Rotor37, se utiliza un programa de cálculo de avance en el tiempo adecuado para resolver los campos turbulentos tridimensionales dentro de los canales de paletas del compresor axial, para simular numéricamente el campo turbulento dentro del paso de la rueda del compresor con 7 configuraciones diferentes de separación de punta de paleta, y estudiar la variación de las prestaciones aerodinámicas del rotor del compresor en función de la variación de la separación de punta de paletas. Los resultados muestran que, con la reducción de la separación de punta de paletas, la eficiencia isotrópica del rotor y la presión aumentan, la zona de funcionamiento estable se amplía notablemente; la variación de la separación de punta de paleta tiene un impacto significativo en las prestaciones aerodinámicas del rotor del compresor en la gama del 70% al 100% de la altura del alabe, y las prestaciones aerodinámicas del rotor varían no linealmente con la separación de punta de paleta; teniendo en cuenta los requisitos aerodinámicos y de resistencia de los compresores axiales, para el rotor estudiado, la separación de punta de paleta óptima es de 0,178 mm.

Rotor37; transónico; separación de punta de paleta; rendimiento aerodinámico; relación de compresión; eficiencia