Используя электромобиль в качестве устройства для хранения энергии, можно обратно подавать электроэнергию в сеть во время пикового потребления, что позволяет уменьшить флуктуации нагрузки на сети. На основе характеристик поведения электромобиля авторы предлагают метод управления участием виртуального хранилища энергии электромобилей на основе избыточной конфигурации для регулирования нагрузки на сети. С учетом реальных изменений в доступной емкости и мощности электромобилей в качестве подвижного хранилища, а также с целью минимизации флуктуаций нагрузки, исходя из ограничений, таких как ежедневный пробег и время окончания поездки, определяется избыточная конфигурация в соответствии с вероятностью удовлетворения потребностей виртуального хранилища энергии электромобиля в регулировании нагрузки на сети. Создается оптимизационная модель управления участием виртуального хранилища энергии электромобилей на основе избыточной конфигурации и решается с использованием алгоритма оптимизации роя частиц. С использованием фактических данных о работе нагрузки электросети в определенном районе, результаты моделирования показывают, что синтетическая нагрузка после добавления виртуального хранилища энергии электромобилей становится более плавной по сравнению с исходной кривой нагрузки, и заметно уменьшается разница между пиками и впадинами нагрузки. Методика улучшает надежность участия виртуального хранилища энергии электромобилей в регулировании нагрузки на сети и предоставляет теоретическое обоснование участия электромобилей в регулировании нагрузки на сети.

Электромобили, виртуальные хранилища энергии, регулирование нагрузки на сети, стратегии управления, избыточная конфигурация, флуктуации нагрузки, алгоритм оптимизации роя частиц