Для оптимизации структуры центральной ступенчатой камеры сгорания в сочетании с вихревым устройством, используя метод устойчивого постепенного приближения топлива, получены 13 структуры вихревого устройства путем изменения сочетания вращения и угла установки, анализируется численное моделирование воздействия различных структур вихревого устройства на пробой тонкого топлива центральной ступенчатой камеры сгорания. Результаты показывают: во время пробоя тонкого топлива форма температурного поля в области главной зоны сгорания углубляется, но область высокой температуры после пробоя тонкого топлива не исчезает, общий размер центральной рециркуляционной зоны увеличивается; с увеличением установочного угла лопаток первой и второй ступеней отношение топлива к воздуху сгорания снижается, и снижение второй ступени немного больше чем первой; с увеличением установочного угла лопатки главной ступени отношение топлива к воздуху сгорания постепенно увеличивается; вихревая структура первых двух ступеней отличается, и при одинаковом направлении вихревой структуры главной ступени и второй, сгорание тонкого топлива лучше; оптимальной структурой является направление первой и второй ступеней в противоположные стороны, вторая ступень и главная ступень имеют одинаковое направление, и углы установки первой и второй ступеней и главной ступени составляют 70 °, 45 ° и 60 ° соответственно; результаты испытаний пробоя тонкого топлива хорошо согласуются с расчетными результатами.

центральная ступенчатая камера сгорания; вихревое устройство; пробой тонкого топлива; отношение топлива к воздуху; установочный угол; метод устойчивого постепенного приближения топлива; численное моделирование