Путем многократного разбора подшипника тяги и испытаний коммутатора клапана при изменении нагрузки на установке считается, что аномальное продольное смещение вала паровой турбины вызвано ударом потока смазочного масла по векторной пластине датчика продольного смещения. Были внесены корректировки и улучшения в промежуток масляного колпачка подшипника и защитного кожуха датчика продольного смещения, что устранило дефекты, и отображение значения продольного смещения вала стало нормальным.