В ходе регулярной проверки обнаружено, что механизм удаленной передачи клапанов системы орошения оболочки безопасности АЭС неисправен, и как ручное, так и электрическое управление приводом электрической головки системы отсутствовали, а также было обнаружено 7 мест разрушения внутреннего планетарного привода со шероховатой поверхностью разрыва и видимым мягким пластичным деформаций. Результаты физико-химического анализа показали, что на поверхности разрыва присутствуют большое количество литейных дефектов в виде усадок, а также местные следы столкновения на краю разрыва. Проанализировав причины, было обнаружено, что крутящий момент двигателя превышает предельное значение защитного крутящего момента электрической головки, что вызывало повторные включения и отключения электрической головки, что приводило к многократному нанесению ударных нагрузок на внутренние гравированные рейки редуктора, что приводило к их разрушению и отказу. В этой связи была предложена установка тормоза трения на выходе привода, увеличение частоты преобразователя для управления крутящим моментом двигателя, увеличение предельного значения защитного крутящего момента электрической головки и т. д., и после применения этих мероприятий электрическая головка системы орошения оболочки безопасности АЭС начала работать нормально.

АЭС; оболочка безопасности; система орошения; механизм удаленной передачи клапанов; электрическая головка; планетарный привод; анализ неисправности