Способ регулирования, основанный главным образом на гидродинамическом сцеплении, является направлением развития управления вентилятором тяги в будущем. Однако в реальной эксплуатации из-за характеристик регулирования гидродинамического сцепления и проблем с подбором оборудования оказывается определенное влияние на регулировку давления в топке. В этой связи была предложена автоматизированная схема совместного управления гидродинамическим сцеплением и статическим лопастным регулированием. На основе параметров холодной испытательной вентиляции и испытательной мощности вентилятора тяги была проведена перестройка автоматического управления вентилятором тяги станции Guohua Sanhe на основе характеристик статической лопасти вентилятора тяги и гидродинамического сцепления. Результаты испытаний показали, что после перестройки были разрешены проблемы несоответствия управления вентилятором тяги станции Guohua Sanhe гидродинамическому сцеплению и статическому регулированию, а также выполнены требования управления в условиях тяжелых условий, таких как RB и MFT.

электростанция, давление в топке, вентилятор тяги, гидродинамическое сцепление, статическая лопасть, совместное управление