При помощи модели турбулентности k-ε реализуемой, аэродинамическое охлаждение поверхности лопаточной решётки двигателя с ВВ отверстиями в области переднего участка обтекания размещено под отрицательным углом, а для других ВВ отверстий использован комбинированный угол подачи α=30° и угол отражения β=45°, определено, что поверхность лопатки без скольжения является несжимаемым адиабатической стенкой, температура основного потока Tm=473.15K, температура ВВ Tc=293.15K, проанализирована эффективность аэродинамического охлаждения поверхности лопатки и течение для различных коэффициентов свиста. Результаты показали, что с увеличением коэффициента свиста эффективность охлаждения лопатки увеличивается на передней стороне лопатки, на переднем участке лопатки эффективность охлаждения слегка увеличивается, на всасывающей стороне лопатки может образовываться непрерывный аэродинамический слой, который имеет высокую эффективность охлаждения; использование для ВВ отверстий сочетания углов подачи и отражения в области обтекания размещено под единичным углом может повысить эффективность области охлаждения, однако в этой области ВВ поток оказывает весьма сильное воздействие на основное течение; преимущество использования сочетания углов подачи в области обтекания выражается в возможности получения хорошего показателя в области локального увеличения скорости основного потока.

Эффективность аэродинамического охлаждения; Сочетание углов; Лопаточная решётка статора; Численное исследование