핵전기설비와 해수 담수화의 연계 운전은 원자력 발전소의 운전 유연성을 향상시킬 수 있으며, 그 부하 조절 성능과 경제성은 추가 연구가 필요하다. 이에 AP1000 원자력 설비와 다중 효과 증발 해수 담수화 시스템을 연구 대상으로 하여 시스템의 열역학-경제성 연계 시뮬레이션 모델을 구축하고 부하 조절 성능과 경제성을 분석하며 계절별 차등 운전 전략을 제안하였다. 결과에 따르면, 원자력 설비와 해수 담수화의 연계 운전 후 최대 부하 조절 깊이는 878.5 MW에 이른다. 독립적으로 운전하는 원자력 설비와 비교할 때 난방 비수기에는 "출력 우선 후 해수 담수화 조정" 전략을 채택하여 운전 조건 전환 횟수가 4회에서 6회로 증가했으며 "전력 가격 주도 - 이중 에너지 적응" 모드를 형성하여 시스템 순이익이 359.8만 위안에서 786.4만 위안으로 상승하였다; 난방기에는 "난방 우선 후 해수 담수화 조정" 전략을 적용하여 운전 조건 전환은 8회로 유지되었으며 "전기-열-수" 협동 생산 모드를 형성하여 시스템 순이익이 304.5만 위안에서 683.5만 위안으로 증가하고 이익 구조가 균형을 이루었다. 해당 운전 전략은 원자력 발전소의 부하 조절 능력과 경제성을 동시에 향상시킬 수 있음을 나타낸다.

AP1000;핵전기설비;열병합;해수 담수화;부하 조절