신재에너지를 주력으로 한 새로운 전력 시스템을 구축하면서 석탄화력발전기 그룹의 심도 조정과 초저부하 운전에 대한 요구가 점점 엄격해지고, 이에 따라 증기터빈 그룹의 저부하 안전 운전에 대한 도전도 점점 심각해지고 있습니다. 숫자 시뮬레이션 방법을 채용하여 저부하 조건에서 증기터빈 후단 운전 성능에 대한 심층적인 분석을 기반으로 다양한 해결책의 초저부하 조건에서의 작업 메커니즘과 최적화 효과를 중점적으로 연구하였습니다. 연구결과, 그룹이 중저부하에서 초저부하로 내려갈 때 후따른 갭 뒤류와 분리 뒤류 및 분리 뒤류 등의 적류군이 후단 블레이드 근처에서 나타나며, 이들 범위가 부하의 감소와 함께 점차 확대됩니다. 저부하 조건에서 그룹 배압과 저압실 퇴실 운전을 감소시키는 것이 증기터빈 쇄류를 약화시키고 후단 성능을 향상시키는 효과적인 수단이며, 둘을 무기하여 사용하면 효과가 더 좋습니다. 예를 들어, 20%열차 충족률(YHA) 조건에서 배압을 4.9 kPa에서 2.5 kPa로 감소시킴으로써 후단 쇄류 영향 범위가 명발히 축소되고 로터 블레이드 토크가 -38 N·m에서 73N·m로 증가하여 최종 후단 운전 성능이 명방 개선되었습니다. 10%YHA 조건에서 배압 감소와 저압실 퇴실의 조합을 사용하면 날개 정상 갭 뒤류가 완전히 사라지고 후추류와 분리뒤류의 방사선 길이가 50%이상 줄어듭니다. 최적화된 움직이는 블레이드 토크는 약 130 N·m증가하여 후단 운전 성능 개선 효과가 명백합니다.

증기터빈; 저부하 조건; 쇄류; 배압; 쇄류