고온 상수액관은 발전소의 중요한 부품이다. 파이프의 수직 높이차와 수평 간격이 크기 때문에, 파이프의 열팽창을 조정하고 파이프의 열응력을 줄이기 위해 파이프 설계에 고정율 스프링 서스펜션(고정율 서스펜션)이 많이 설치되었다. 축 방향 절연 및 다른 이유로 고정율 스프링 서스펜션은 고정적이지 않으며, 하중의 편차로 인해 설계된 냉온태선과 파이프 응력이 증가하며 파이프가 이탈할 수 있다. 고정율 스프링 서스펜션의 품질을 제어하기 위해 국내 관련 표준에는 고정도와 하중 편차 2가지 품질 성능 제어 지표가 있다. 하중 편차를 분석하면, 마찰력 모멘트 등의 이유로 고정율 스프링 서스펜션이 테스트할 때 다른 부하 방향에서 측정된 간극 하중의 차이가 크므로, 하중 편차의 차이가 크고 간극 하중이 대표적인 매개 변수로 사용되어서는 안되며, 평균 하중은 이동-하중 곡선의 위치를 표현할 수 있으며, 고정율 서스펜션의 대표적인 매개 변수이며 새로운 평균 하중 변위 계산 공식을 제시했다. 국관 표준을 개정하여 고정율 스프링 서스펜션의 성능을 향상시키는 것이 좋다.

고정율 스프링 서스펜션; 고정도; 평균 하중 편차