증기 터빈에서 자력 저항 측정으로 인한 회전 속도 점프 문제는 복잡하고 해결하기 어렵습니다. 회전 속도 감지 회로의 일반적 특성을 사례 연구 형태로 분석했습니다. 자력 저항 측정으로 인한 회전 속도 점프의 발생 메커니즘에 대해 철저한 연구를 진행했습니다. 결과적으로 회전 속도 점프의 원인은 측정 치아와 자력 센서의 부적합으로 일부 도록, 증기 터빈의 축 진동의 영향으로 회전 속도 신호에서 제로 크로스 하모닉이 발생되며, 제로 크로스 하모닉의 진폭이 검출 회로의 임계 값을 초과하는 경우, 회전 속도는 임계 값을 초과하는 제로 크로스 하모닉의 수에 따라 달라집니다. 께수로 회전 속도 점프를 보정하는 새로운 방법을 제안했으며 이의 실행 가능성에 대한 이론적 분석을 진행하고 이 방법의 구현 핵심을 설명했습니다.

자력 저항 측정; 회전 속도 점프; 제로 크로스 하모닉; 콘덴서 보정