기존의 열력발전소 차부 시스템 운전 최적화 모델은 주로 회전수 물 온도를 증류기 입구에서 고정값으로 간주하지만 차부 시스템이 순환식 공급수인 경우 냉각탑과 기후 조건의 영향을 고려해야 한다. 차부 시스템 운전 최적화 모델을 개선하기 위해 냉각탑 내에 포화 또는 비포화 공기 전도전도 모델 및 냉각탑의 환기량 계산 모델, 그리고 증류기 내부 열 전도 과정 분석의 단순화 기반으로 증류기 내부 열전달 모델을 개발했다. 개발된 모델들은 상호 결합되어 있으며 상호 연립 연립해 착전기 부하는 환경 조건으로 대응되는 차부 시스템의 여러 점의 온도 파라미터를 얻고 차부 시스템 운전 최적화를 안내할 수 있다.

증류식 열력발전소; 차부 시스템; 증류기; 냉각탑; 전도 및 전도 모델; 증류기 내부 열전달 모델