간접 냉동기 그룹의 여름철 운전 시 후압 증가 및 고 에너지 소비 등의 문제를 해결하기 위해 최근 몇 년간 직접 냉각 시스템 기술 개선 경험을 참고하여, 현재의 냉각 능력을 변경하지 않고 주 기관 유로반으로의 연료 증발 냉각 시스템 분리 설정하거나, 또는 냉각 능력을 향상시키기 위한 기술이론의 추가 설계를 하는 5가지 기술 개선 방안을 제안하였다. 특별히 참고로 600MW의 간접 냉각 시스템이 사용되며, 유효함이 측정된 새로운 연료 증발 물 냉각 NZC(R)기술의 탑재 효과를 통상화 시험하여 구체적으로 제시하였다. 결과는 다음과 같이 나타났다: 똑같은 부하인 상태일 때, 환경 온도가 감소함에 따라 그룹의 후압 저하효과는 점차 약해짐; 똑같은 온도인 상태일 때, 그룹 부하가 줄어들수록 후압 저하효과도 점차 약해짐; 실증 제조되어 배치되었을 때, 기존 연료 제거장치 증발 냉각을 통합하면 공간적 설치 및 시스템 배치를 크게 절약하게 된다.

간접냉각;후압;증발 냉각;열 부하;냉각 능력;습식 냉凝기 선냉기;능력 향상 설계