북경 열전력 분회 1호기 탈황 시스템 연기-연기 열교환기 운전 저항이 과도하게 높은 이유에 대해 분석하였으며, 탈황 시스템 연기 유량이 설계 값을 초과함, GGH 열교환 요소 판형 선택이 비합리적이며, 연기 내 재의 점성이 증대되고, 탈황 증압 풍기 진출-입구 압력 선택이 과도하게 낮다고 판단했다. 1호기 탈황 시스템 GGH 열교환 요소 DNF 얇은 강판을 L 형 대통로 홈파단판으로 변경한 후, 기기는 각 부하 작운 하에서 순 연기 온도가 설계 값(>80℃)을 보장할 수 있었으며, GGH 운전 저항, 증압 풍기 전류는 낮은 수준 유지됐다; 개조 전과 비교하여 보일러 만 부하 작운 시, 순 연기 출구 온도가 89℃, GGH 단측 저항이 270Pa(설계<500Pa) 조건 하에서, GGH 운전 저항이 1.23kPa(단측) 감소, 증압 풍기 전류가 61A 감소, 운전 전력 소모가 550(kW·h)/h 감소하여, 일간 절전량이 13,200kW·h에 이를 수 있었다.

연기 탈황; GGH 압력차; 열교환 요소; GGH 운전 저항; 증압 풍기 진출-입구 압력