실현 가능한 k-ε 난류 모델을 사용하여 엔진의 유동 휭 기어 앞부분 가장자리에 날개 표면의 공랭제 구멍을 부정적인 각도로 위치하였으며, 다른 공랭제 구멍에 대하여 복합 각도로 압축된 입구 각도 α=30° 및 반사 각도 β=45° 사용되었다. 씹의 표면이 미끄러짐이 없는 불압축성이사바적 벽임을 정의하였으며, 주류 온도 Tm=473.15K, 공랭제 온도 Tc=293.15K에 대하여 다양한 공기쉰 비율에 대하여 날개표면의 공랭제 효율성 및 유동을 분석하였다. 그 결과 공기쉰 비율이 증가함에 따라 압력측 날개 표면의 공랭제 효율이 유난이 향상되며, 앞선부에서 공랭의 효율이 약간 향상되며, 흡입측 씹표면에 지속적인 공랭막이 형성되어 고공랭의 효율을보였다. 케인트 각도로 양측식 구멍에서 사용되는 경우, 그곳에서의 압력측 날개표면의 공랭의 효율을 높일 수 있지만, 거기서의 흡입이주류 흐름에 강한 국토를 가지고 있다. 복합각도 흐름의 이점은 지역된 주례 속도가 높은 조건에서 매우 잘 나타나게 된다.

공랭 효율성; 복합각도; 정적 날개; 수치 연구