原子力発電ユニットと海水淡水化の連携運転は、原子力発電所の運転柔軟性を強化でき、そのピーク調整性能および経済性はさらなる研究が必要である。そこで、AP1000原子力発電ユニットと多重効果蒸留海水淡水化システムを研究対象とし、システムの熱力学-経済性結合シミュレーションモデルを構築し、ピーク調整性能と経済性を分析し、季節差異化運転戦略を提案した。結果は、原子力ユニットと海水淡水化の連携後のピーク調整深度は最大878.5MWであることを示した。独立運転する原子力ユニットと比べ、非暖房期には「出力優先後に海水淡水化を調整」する戦略を採用し、運転状態切り替え回数は4回から6回に増加し、「電力価格主導-二重エネルギー適応」モードを形成し、システム純利益は359.8万元から786.4万元に向上した。暖房期には「暖房優先後に海水淡水化を調整」する戦略を採用し、運転状態切り替えは8回で維持され、「電-熱-水」の協同生産モードを形成し、システム純利益は304.5万元から683.5万元に上昇し、収益構造が均衡した。この運転戦略は原子力発電所のピーク調整能力と経済効果の両方を向上させることを示している。

AP1000;原子力発電ユニット;熱電併給;海水淡水化;ピーク調整