タービンブレードトリムクール特性を探るために、バックステップ立体トリムクールモデルに対し、ブロワ比Br=0.5、0.8、1.0、1.5時のエアフィルムクール効率を数値シミュレーション方法を採用して研究した。その結果は次の通りである。バックステップ領域トリム下流のエアフィルムクール効率はリブ下流のエアフィルムクール効率よりも（小ブロワ比（Br=0.5）時10.9%～39.1%、大ブロワ比（Br=1.5）時53.5%～56.0%高い。Brが大きいほど、バックステップエアフィルムクール効率は流れ方向に速く低下し、バックステップ後端のエアフィルムクール効率は半円周方向に遅く低下する。リブ下流のバックステップ後端、Br=0.8と1.0時エアフィルムクール効率はBr=0.5と1.5時より約7.0%高い。バックステップ後端はエアフィルムクールの弱点部分であり、その面積重み平均エアフィルムクール効率はバックステップより37.0%～39.0%低い。Br=0.8、1.0時、バックステップおよびその後端の面積重み平均エアフィルムクール効率が最も高く、Br=0.5時より9.0%～11.0%高く、Br=1.5時より3.0%～6.0%高い。

ブロワ比、ガスタービン、タービン、ブレード、トリムクール、バックステップ、エアフィルムクール効率、数値シミュレーション