北京熱電分公司の1号機の脱硫システム煙気-煙気熱交換器の運転抵抗が過大の原因を分析し、その主な原因は脱硫システム煙気流量が設計値を超え、GGH熱交換要素板形が選択不合理であり、煙気中の灰の粘性が増大し、脱硫増圧風機の入口・出口圧力が低すぎると考えられる。1号機の脱硫システムGGH熱交換要素DNF薄鋼波板をL型大通路波板に変更した後、各負荷工况で機組は淨煙気温度が設計値(>80℃)に達することができ、GGH運転抵抗、増圧風機電流は低水準で維持された。改造前と比較して、ボイラー満負荷運転時、淨煙気出口温度が89℃、GGH単側抵抗が270Pa(設計<500Pa)条件下、GGH運転抵抗が1.23kPa(単側)、増圧風機電流が61A、運転電力消費が550(kW·h)/h 減少し、日間節電が13,200kW·hに達する。

煙気脱硫;GGH圧差;熱交換要素;GGH運転抵抗;増圧風機入口・出口圧力