実現可能なk-ε乱流モデルを使用して、エンジンの静翼の表面の最前緣の孔に負の角度で吹き穴を配置し、他の吹き穴には合成角度の噴射角α=30°と偏角度β=45°を使用しました。摺動のない羽面が非圧縮性断熱壁であると定め、メインフロー温度Tm=473.15K、吹出温度Tc=293.15Kで、異なるブロー比の静翼表面の空気膜冷却効率および流線を分析しました。その結果、ブロー比の増加に伴い、圧力側の羽表面の空気膜冷却効率が顕著に向上し、羽前縁部で冷却効率がわずかに向上し、羽吸入側では連続した空気膜が形成され、空気膜冷却効率が高いことが示されました。ブロー式孔並びに流れが強くなる一方で、複合角度流の利点は、局所の主流速度が高い条件下で非常によく現れます。

気膜冷却効率; 複合角度; 静翼; 数値研究