回転する羽根車のトップとの隙間漏れによる空力的損失を減らし、羽根車トップの冷却効率を向上させるために、トップに離散的に配布されたパーティションを持つ格子迷路を使用することが提案されている。特定の羽根車構造を基に、羽根車トップの冷却効率の試験台をデザインし、静止液晶技術を使用してトップ部分と隙間の冷却効率を測定しており、隙間高さの割合が1.0％、2.0％、3.0％、およびブロー比が1.0、1.5、2.0の範囲である。結果は、二つの羽根車構造の平均冷却効率は、トップ部分の隙間高さの増加に伴って減少することを示し、一定の隙間高さ割合とブロー比の範囲内で、パーティション迷路の冷却効率がトップ部分の冷却効率を少なくとも63％超えることを示し、パーティション迷路はトップ部分の冷却領域を大幅に拡大し、冷却効率を向上させ、冷却効率の分布をより均一にした。

ガスタービン；動的な羽根トップ；ラビリンス構造；隙間高さ；冷却