Le mode de combustion mixte ammoniac-charbon peut réduire significativement le niveau d'émissions de carbone des unités, mais lorsque la teneur en ammoniac ajoutée est trop élevée, que la disposition des brûleurs mélangeant ammoniac/pur ammoniac est inadaptée et que l'efficacité de la combustion mixte ammoniac-charbon est médiocre, l'ammoniac s'échappant réagit à basse température avec SO₂/SO₃, augmentant ainsi le risque de corrosion et d'encrassement par les cendres sur les surfaces chaudes à basse température. Par conséquent, une expérience de corrosion continue de 168 heures a été menée à 250℃ et 150℃ dans une atmosphère oxydante NH₃-SO₂-O₂-CO₂-H_2O(g)-N₂ sur des échantillons d'acier 20 et d'acier ND, principalement pour étudier l'influence de la température, de la fraction volumique de NH₃ et du revêtement de cendres volantes sur le taux de corrosion des échantillons métalliques, ainsi qu'une analyse morphologique et minéralogique des échantillons métalliques et des cendres après corrosion. Les résultats montrent que lorsque la fraction volumique d'ammoniac passe de 0,0025 % à 0,0050 %, le taux moyen de corrosion de l'acier ND diminue de 58 %. L'acier 20 revêtu de cendres présente un taux de corrosion nettement accru sous une atmosphère avec 0,005 % de NH₃, avec un taux moyen atteignant 0,0036 mg/(cm².h). L'augmentation de la température accélère nettement le taux de corrosion, l'acier ND recouvert de cendres ayant la vitesse moyenne de corrosion la plus rapide à 250℃, atteignant 0,0112 mg/(cm².h). À 250℃, un nouveau CaSO₃ a été détecté dans les cendres sur l'acier ND, susceptible de favoriser l'adhésion des particules de cendres entre elles. À 150℃, les échantillons de cendres après corrosion de l'acier 20 recouvert présentent une agrégation et une compaction sévères, principalement dues à la formation de NH_4HSO₄ et (NH₄)_2SO₃ qui favorisent l'agglomération des particules de cendres. À l'avenir, lors d'une importante co-combustion d'ammoniac dans les unités à charbon, en particulier avec des charbons à teneur moyenne ou élevée en soufre, une attention particulière doit être portée aux changements des caractéristiques des cendres volantes et aux risques de corrosion par accumulation sur les surfaces chaudes à basse température.

combustion mixte ammoniac-charbon; corrosion basse température; sels d'ammonium; accumulation de cendres