La technologie de combustion du gaz naturel mélangé à de l'ammoniac est devenue un centre de recherche mondial en raison de son énorme potentiel pour réduire les émissions de carbone. L'ammoniac présente de nombreux problèmes lors de la combustion, tels que la difficulté d'allumage, la faible vitesse de propagation de la flamme et la tendance à s'éteindre facilement, tandis que l'ajout de gaz naturel peut améliorer considérablement ces problèmes et favoriser une application plus large du carburant à l'ammoniac, ouvrant ainsi de nouvelles voies pour le développement des énergies propres. Tout d'abord, le potentiel d'application de la technologie de combustion du gaz naturel mélangé à de l'ammoniac est évalué du point de vue de la faisabilité technique et économique, analysant son importance dans le processus de transition énergétique. Ensuite, grâce aux résultats des études de cinétique réactionnelle, le mécanisme chimique de la combustion du mélange ammoniac-gaz naturel est analysé. Sur cette base, les dernières avancées de la recherche nationale et internationale dans ce domaine sont passées en revue à travers des études expérimentales, des simulations numériques et des stratégies de contrôle de combustion stable à faibles émissions d'azote, en soulignant que des différences significatives subsistent dans la généralité des modèles mécanistes lors de la simulation et des prévisions expérimentales, soulignant la nécessité future de développer des modèles prédictifs de combustion d'ammoniac combinant précision, efficacité et meilleure adaptabilité via une simulation multi-échelle. Enfin, les défis rencontrés par la technologie de combustion du gaz naturel mélangé à de l'ammoniac dans les applications pratiques sont résumés, et les orientations futures de la recherche sont indiquées, visant à fournir une base théorique et des directives pratiques pour le développement approfondi de cette technologie.

technologie de combustion du gaz naturel mélangé à de l'ammoniac;mécanisme de réaction;simulation numérique;contrôle de la combustion stable à faibles émissions d'azote