En utilisant une voiture électrique comme dispositif de stockage d'énergie, il est possible de renvoyer l'énergie électrique vers le réseau pendant les périodes de pointe, ce qui permet de réduire les fluctuations de charge sur le réseau. Sur la base des caractéristiques comportementales des voitures électriques, cet article propose une méthode de contrôle de participation au pic virtuel du réseau électrique basée sur une configuration redondante. Pour faire face aux variations en temps réel de la capacité et de la puissance disponibles des voitures électriques en tant que stockage mobile et dans le but de minimiser les fluctuations de charge, tout en prenant en compte des contraintes telles que la distance parcourue quotidiennement et l'heure de fin du trajet, la configuration redondante est déterminée en fonction de la probabilité que le stockage d'énergie virtuel des voitures électriques réponde aux besoins de régulation du réseau électrique. Un modèle de contrôle d'optimisation basé sur la configuration redondante des voitures électriques pour la participation au pic virtuel du réseau électrique est établi, et une résolution de ce modèle est réalisée à l'aide de l'algorithme d'optimisation par essaim particulaire. En utilisant des données réelles sur l'exploitation de la charge du réseau dans une zone donnée, les résultats de la simulation montrent que l'ajout du stockage d'énergie virtuel des voitures électriques rend la charge synthétique plus lisse que la courbe de charge d'origine, et réduit nettement l'écart entre les pics et les creux de charge. Cette méthode améliore la fiabilité de la participation du stockage d'énergie virtuel des voitures électriques à la régulation de la charge du réseau électrique, fournissant ainsi une base théorique pour la participation des voitures électriques à la régulation de la charge du réseau électrique.

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